البحث والمناقشة حول تكنولوجيا الشحن عالية الحالية لمركبات الطاقة الجديدة
مع تطور الاقتصاد الصيني وتحسين مستويات معيشة الناس ، أصبحت السيارات وسيلة النقل الرئيسية للناس للسفر. مع الزيادة في عدد السيارات عامًا بعد عام ، تسببت مشاكل مثل التلوث البيئي وأزمة الطاقة ، ويمكن للمركبات الكهربائية الجديدة التي تعمل بالطاقة أن تحل المشكلة بشكل فعال. تلوث المركبات التقليدية البيئة وتخفف من استنفاد الطاقة الأولية. تستخدم سيارات الطاقة الكهربائية الجديدة معدات شحن خاصة لشحن البطارية في السيارة.
أثناء عملية القيادة ، توفر البطارية في السيارة الطاقة ، وتحصل البطارية على الكهرباء بشكل أساسي من خلال مرافق الشحن. تحلل هذه الورقة بشكل أساسي أكوام الشحن وأجهزة الشحن الموجودة على متن السفن في مرافق الشحن وهياكل الدوائر الهيكلية وطرق التحكم الخاصة بها ، والتي تعد مهمة لتحقيق الكفاءة العالية وكثافة الطاقة العالية والموثوقية الجيدة وإطالة عمر خدمة البطارية. الدلالة. أولاً ، يتم تحليل كومة شحن التيار المستمر. في الوقت الحاضر ، تستخدم معظم هياكل المعدل الداخلي لأكوام شحن التيار المستمر في الداخل والخارج مقومات جهد ثلاثية الطور. تواجه طريقة التحكم في PI مشاكل مثل عدم القدرة على تحقيق التحكم الثابت للتيار وضعف القدرة على مقاومة التداخل. تم اقتراح طريقة التحكم شبه المتناسبة مع الرنين SVPWM ، وأظهرت نتائج المحاكاة أن طريقة التحكم تدرك تتبع تيار الإدخال إلى تيار الأمر دون خطأ ثابت ، ولديها قدرة جيدة على مقاومة التداخل ؛
لطالما كان شحن السيارات الكهربائية رابطًا مهمًا في تطوير الصناعة ، وتعد قضايا السلامة أثناء عملية الشحن مهمة جدًا. من أجل تحسين سلامة قابس الشحن ، يقوم هذا المشروع بتطوير قابس مع حماية من الحمل الزائد. عندما يكون التيار كبيرًا جدًا أثناء عملية الشحن ، يمكن للمقبس قطع مصدر الطاقة تلقائيًا وإيقاف الشحن والتنبيه.
يعتمد هذا المشروع على تحليل شامل لأوجه القصور في التحكم في درجة الحرارة والقمع في عملية الشحن الحالية عالية التيار للسيارات ، فضلاً عن العواقب السلبية التي ستحدث ، ويقترح الحلول المقابلة. الغرض الرئيسي من البحث والتطوير لهذا المشروع هو توفير تقنية التحكم في درجة حرارة الشحن عالية التيار للسيارات الكهربائية لتلبية احتياجات السوق.
1) موجة إشارة النبض الناتجة عن مبدأ عمل اللمس الرئيسي لعنصر تبديل الغشاء في الجهد المنخفض وتستخدم الحالة الحالية لإرسال إشارة التحكم والتحكم في المحرك إلى نظام التحكم في المحرك من خلال موصل الكابل ، والتحكم في يتم تحقيق العمل الحركي. حل غير مباشر وآمن ومناسب وسريع الفعالية ؛
2) يتم استخدام خط البيانات المصنوع من مواد جديدة لنقل إرسال الإشارة ، ويتم استخدام كتلة البوليمر المشترك التي تحتوي على قطعة صلبة من البوليستر العطري وحمض دهني أو بولي إيثر سفلي كمواد لخط الإشارة بحيث يكون خط الإشارة جيدًا المرونة والمتانة. يمكن تمديد الطحن ، ومقاومة الانثناء الممتازة ، ومقاومة الحرارة الممتازة ، وعمر الخدمة بمقدار 5 سنوات مقارنة بالمواد القديمة ؛
3) استخدم خصائص المكونات الإلكترونية وتجميع موصل الكابلات لتحقيق الابتكار في الوظائف الجديدة ، وتحقيق التحكم في المكونات على المحرك. يمكن لهذه التقنية سد الفجوة في تطوير مثل هذه المنتجات في صناعة الكابلات المحلية وتحسين أداء مكونات موصل الكابلات. القيمة المضافة للمعالجة.