متطلبات أداء الموصل: مضمنة في المواصفات على مستوى النظام ؛ بالنسبة لجنرال موتورز وفورد وكرايسلر ، عادةً ما يكون للتطبيقات ذات الصلة بالمحرك مواصفات USCAR متطلبات اهتزاز عالية نسبيًا ؛ عادةً ما يكون لمصنعي المعدات الأصلية الآخرين معاييرهم (على غرار USCAR) ؛ الاتجاهات: يتحمل موردو جانب الجهاز مسؤولية أداء موصلات نهاية التزاوج. تمثل الأجهزة نصف واجهة موصل تركيب اللوحة. يُطلب من موردي المعدات أن يكون لديهم اتصال جيد بمعلومات جانب التزاوج.
موصلات مركبات الطاقة الجديدة هي واحدة من الفئات الرئيسية للموصلات. في السنوات الأخيرة ، مع تطوير سيارات الطاقة الجديدة في البلاد ، ابتعدت تدريجياً عن موصلات المركبات التقليدية ذات الجهد العالي والتيار العالي والجهد المنخفض. بالمقارنة مع الموصلات التقليدية ذات الجهد العالي والتيار العالي ، تكون ظروف عمل موصلات السيارات ذات الطاقة الجديدة أكثر تعقيدًا وقابلية للتغيير ، كما أن موثوقية الموصلات أعلى ؛ مقارنة بموصلات السيارات التقليدية ذات الجهد المنخفض ، نظرًا للزيادة في مستويات الجهد (الأنظمة السائدة الحالية ، الجهد أعلى من 300 فولت تيار مستمر) ، مما يزيد من خطر إصابة جسم الإنسان بصدمة كهربائية ، وله متطلبات أمان أعلى للموصل ؛ لذلك ، بالمقارنة مع المكونات الإضافية التقليدية ذات الجهد المنخفض ، تم تحسين متطلبات العزل والحماية للمنتج.
تتمثل وظيفة موصل الطاقة الجديد في ضمان نظام التوصيل البيني عالي الجهد للمركبة ، أي بناء جسر حيث يتم حظر أو عزل الدائرة الداخلية بحيث يمكن للتيار أن يتدفق. يمكن تقسيم مكونات الموصل العام للسيارة ذات الطاقة الجديدة إلى ثلاثة أجزاء: الغلاف ، والختم والهياكل المساعدة الأخرى ، والعزل ، والتلامس الموصل. تتحقق وظائف التوصيل والتوصيل من خلال تزاوج غمد القابس وغمد المقبس. تُستخدم الموصلات عالية الجهد بشكل أساسي في الدوائر عالية الجهد والتيار العالي لمركبات الطاقة الجديدة. في الوقت نفسه ، يتم استخدامها ككابلات موصلة لنقل طاقة حزمة البطارية من خلال دورات مختلفة ، مثل حزم البطاريات وأجهزة التحكم في المحركات ووحدات الطاقة السائبة DCDC مثل المحولات وأجهزة الشحن.
